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입력 : 2014.11.10 09:30

11일 출발, 일본 도쿄-앵커리지-시애틀-시카고 거쳐 14일 아침에야 도착
KNA-노스웨스트 민항기-미군 수송기 등 갈아타고 중간기착지선 1시간반씩 대기
주미대사관 쉬쉬했지만 미 국무부 보도자료, 박 의장 ‘고난의 방미길’ 기록
53년 뒤 오늘, 태극 마크단 전용기로 전세계 누비며 국제사회 주도 ‘격세지감’

1961년 11월 백악관을 방문해 케네디 대통령 부부를 만난 박정희 의장./케네디 대통령 기념도서관

53년전 11월 11일, 박정희 당시 국가재건최고회의 의장이 방미길에 올랐으나 전용기가 없어 외국 민항기와 미군 수송기를 빌려타고 4번이나 중간기착을 한 뒤 사흘만에 워싱턴에 도착한 것으로 드러나 격세지감이란 말을 실감케 하고 있습니다. 한국이 현재 세계 10위권의 경제대국으로 발전, 국가원수가 태극마크를 단 전용기편으로 전세계를 누비며 국제사회에서 핵심적 역할을 하는 것은 그야말로 한강의 기적이 아닐 수 없습니다.

1961년 11월 9일 미 국무부는 박정희 의장의 방미 일정을 정리한 8페이지짜리 보도자료를 발표하고 이날 오후 6시 30분까지 엠바고를 걸었습니다. 이 자료는 11월 12일부터 23일까지 케네디 대통령을 만나기 위해 공식방미하는 박정희 의장과 공식수행원 명단, 그리고 세부일정을 시간대별로 자세하게 기록하고 있습니다. 특히 미국까지 오는 여정도 상세하게 설명하고 있습니다.

53년전 11일 한국 국가원수의 미국 가는 길은 그야말로 '산 넘고 물 건너는' 고행을 떠올리게 하는 멀고도 험난한 여정이었습니다. 박 의장이 미국방문을 위해 출국한 것은 1961년 11월 11일 정오. 당시 국내언론은 1961년 11월 12일자 신문을 통해 ‘박정희 최고회의 의장이 수원 13명[수원: 공식수행원을 의미한듯]과 15명의 동행 신문통신기자들과 함께 11월 11일 정오 KNA 사발전세기 편으로 김포공항을 떠나 일본으로 향하였다’고 보도했습니다. 이때 박의장은 회색 싱글에 검은 모자, 그리고 옅은 선글라스를 끼고 있었습니다.

박 의장 일행은 국적항공사인 KNA 사발전세기[록히드사의 컨스털레이션으로 추정]를 타고 김포를 출발, 일본으로 갔습니다. 일본에서는 미국 민항사인 노스웨스트오리엔트항공으로 갈아타고 미국으로 출발, 알래스카시간 11월 12일 일요일 오전 9시 34분에 앵커리지 공항에 도착했습니다.

이곳에서 한국 국가원수는 1시간 40분을 기다린뒤 오전 11시 15분 다시 앵커리지를 출발, 태평양시간[미서부시간] 오후 4시 15분 미서부의 관문 시애틀의 타코마공항에 도착했습니다. 여기서도 한국국가원수는 미국 민항기를 이용하는 탓에 또 다시 1시간 15분을 기다린뒤 오후 5시 30분이 돼서야 시애틀을 출발, 시카고 오헤어공항으로 향할 수 있었습니다.

노스웨스트오리엔트항공 10편이 시카고 오헤어공항에 도착한 것은 미중부시간 그날밤 10시49분, 그야말로 모두가 곤히 잠든 한밤중에야 도착했고 숙소인 시카고 드레이크호텔에 다다른 것은 자정이 가까운 11시 45분이었다고 합니다. 일본에서 시카고로 향하는 민항기는 무려 2번이나 중간기착을 했고 한국국가원수는 비행기가 설때마다 1시간반 남짓씩 비행기안이나 공항에서 멍하니 기다려야 했으니 그 심정이 어땠을 지 짐작이 갑니다.

거의 새벽무렵에야 잠자리에 들었을 것으로 보이는 박 의장은 이튿날인 11월 13일 월요일 오전, 새벽같이 일어나 시카고 동포를 만나는 등 간단한 일정을 소화한 뒤 이번에는 미국정부가 제공한 미공군 수송기 신세를 지게 됩니다. 박 의장은 이날 정오 미공군 수송기편으로 시카고 미드웨이공항을 출발, 수송기에서 주는 기내식으로 점심 끼니를 떼우면서 3시간 비행 끝에 마침내 미동부시간 11월 13일 오후 4시 워싱턴DC에 입성했습니다. 미동부시간 11월 13일 오후 4시이니 한국시간으로는 11월 14일 새벽 6시였습니다

11월 11일 정오, 사발전세기로 김포를 떠나 11월 14일 오전 6시에야 미국수도 워싱턴DC에 도착했으니, 무려 사흘, 시카고 체류 12시간을 제외해도 꼬박 이틀 이상이 걸린 것입니다. 동경, 앵커리지, 시애틀, 시카고 등 4개 도시를 경유한 다음에야 비로소 워싱턴 DC에 도착할 수 있었고 국적기인 KNA, 노스웨스트 오리엔트항공, 미군군용기 등 외국민항기와 미군 군용기를 빌려타야 했었습니다.

박 의장 일행은 케네디 대통령 면담 등 워싱턴 DC일정이 끝난 뒤 11월 17일 뉴욕으로 이동, 11월 19일 샌프란시스코 이동에는 미국 측이 제공한 미공군수송기를 이용했고 11월21일 샌프란시스코를 출발, 하와이 호놀룰루로 떠날때는 다시 미국민항기 신세를 져야 했습니다. 이때 이용한 민항기는 팬암 843편이었습니다.

박의장 일행은 11월 23일 하와이 일정을 끝내고 일본 동경으로 갈때도 팬암기를 타야 했고 11월 25일 동경에서 서울로 올때는 다시 노스웨스트 오리엔트 항공을 이용한 것으로 돼 있습니다. 11월 11일 서울을 떠나고 11월 25일 서울로 돌아왔으니 방미기간은 무려 15일, 대통령 전용기는 물론 변변한 국적기 1대 제대로 없던 시절이라 15일 중 오고 가는데 걸린 시간만 엿새가 넘었습니다.

또 하나 눈길을 끄는 것은 주미한국대사관의 방미 발표입니다. 미국무부 발표와 같은 날인 1961년 11월 9일 주미한국대사관도 박 의장 일행의 방미일정을 소개하는 보도자료[NO.94105]를 발표했습니다만 동경-앵커리지-시애틀 등을 경유하는 일정 등은 모두 생략했고 귀국길에 일본에서 노스웨스트를 타고 서울로 들어오는 내용도 밝히지 않았습니다.

미국무부 발표 방미 일정은 8페이지, 주미한국대사관 발표 방미 일정은 4페이지로 주미대사관은 국가위신을 위해 워싱턴DC까지 오는데 사흘이 걸린 사실 등은 알리지 않았던 것으로 추측됩니다. 정확히 53년전 오늘 국가원수의 미국 방문길은 당시의 국력을 보여주듯 외국민항기와 군용기를 번갈아 빌려타고 며칠씩 가야하는 쉽지 않은 고행의 길이었던 것입니다.

박근혜 대통령은 지난 9일부터 16일까지 중국 베이징에서 열린 APEC 정상회의에서 세계정상을 만난 뒤 미얀마, 호주 등을 잇따라 순방하고 있습니다. 가까운 중국은 물론 동남아국가인 미얀마, 대양주 국가인 호주까지 3개국을 순방하는 데 걸리는 시간은 8일 남짓입니다. 비롯 대한항공에서 임대한 비행기이기는 하지만 번듯한 전용기가 있기에 가능한 일입니다.

53년전 대한민국 국가원수의 ‘간난신고’의 방미길을 기록한 국무부 문서는 지난 53년간 국민의 피땀어린 노력이 대한민국을 얼마나 발전시켰는지를 되돌아보게 하는 소중한 단서가 되고 있습니다.

출처:프리미엄 조선
http://premium.chosun.com/site/data/html_dir/2014/11/09/2014110901164.html

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53년전 고단하고 고단했던 박정희의 케네디 방문 길